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仔细分析之后可以发现燃料油近期走强主要有以下几个原因:1.新加坡燃料油走强带动内盘上行。2.前期大跌行情对高硫燃料油需求走弱的预期和超跌行情有所修正。3.近期原油大幅走强使得燃料油成本抬升。一、供应收缩,高硫燃料油需求尚存首先,新加坡S380近期大幅走强,进入12月以来,APR20在2至10日上涨29.4美元/吨,FEB20上涨32.2美元/吨,DEC19涨31.8美元/吨。新加坡高硫燃料油的走强主要归功于四个方面:第一,三周后高低硫转换时间节点将要到来,为应对IMO2020低硫船用燃料油新规,多数炼厂调整生产计划,减少高硫燃料油的供应。其次,进入冬季,日韩等国燃料油发电需求增加。据Argus消息,11月以来东北亚地区冬季对低硫燃料油的需求增加。这一方面推高了高低硫价差,另一方面由于发电所需燃料油硫含量标准低于船燃,调和的需要使得高硫燃料油需求也得到提升。第三,由于前期高硫燃料油价格跌倒历史低位,国外炼厂不需要缴纳高额的消费税和增值税,部分炼厂以之为原料进行炼化效益尚可,产生了采购直馏高硫燃料油的需求。最后,船舶对高硫燃料油的需求并没有完全消失,一方面部分船舶已经安装脱硫塔,可以继续使用高硫燃料油。此外由于距离IMO2020正式实施尚有三周的时间,拥有多个储油仓的大型船舶会加注一部分高硫燃料油在新规实施前使用。综合来说,燃料油的供应趋于减少,而转换节点到来之前,船用需求尚未到达冰点,作为炼厂原料和发电方面的需求增加,供需紧平衡格局促使新加坡S380价格走强。

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此外,美国11月非农就业人口大幅好于预期。虽未来存在悲观预期,但当前宏观面仍较为乐观,12月的EIA短期能源展望一改往日的持续下调,将2020年全球原油需求增速预期上调了5万桶/天。从内外盘比价看,FU合约价格较新加坡S380有所高估。2001合约还受到交割因素的影响。2001合约将于12月20日到期,23至27日交割。新加坡燃料油船货运至中国一般需一周左右,尚存最后的时间窗口。截止11日收盘,2001合约单边持仓5.8万手,当前注册仓单仅11.6万吨。若多空双方胶着,有引致极端行情可能,需警惕相关风险,建议轻仓为宜。对于2005合约,以12月10日价格看,内盘价格较S380 2004价格高265元/吨,去除10美元左右的运费等必须成本外,仍高估约195.FU2003-2005价差较S380 2002-2004合约价差低50,存在向上修复可能。(作者单位:海通期货)

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如何活下去?这是24小时挥之不去的问题。有很多人无法理解,当一个国家产业全面外资化是一种什么境地。还好我们有些许回旋的余地。当世界经济阶段性衰退来临,最先被抛弃的、关闭的就是这些国家的产业,因为暴风雨里都是各顾各。外国资本转身离去,股债汇三杀,富人没有安全感跑路,只留下南美各国国内产业的一地鸡毛。

2014年,休斯首次发起此系列挑战,并完成多次发射,还受了几次伤。RT介绍称,他最成功的一次尝试是在2018年3月,当时,他将自己送入大约1875英尺(572米)的高空,然后以大约每小时350英里(563公里)的速度返回地球。责任编辑:张申

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